Nyligen genomförda studier ger en oväntad vinkling på miljödebatten: elbilar kan under vissa förhållanden ha en högre total miljöpåverkan än dieselbilar. Denna slutsats baseras på omfattande livscykelanalyser som tar hänsyn till varje aspekt av bilarnas existens, från produktion till skrotning.
Livscykelanalysens avslöjanden
Enligt forskning presenterad av bland andra Energimyndigheten och IVL Svenska Miljöinstitutet, kan en bil som drivs med HVO100 – en form av förnybar diesel – faktiskt leda till mindre koldioxidutsläpp över sin livstid än en elbil. Detta beror på att HVO100 är ett bränsle som använder sig av redan befintligt koldioxid, till skillnad från de utsläpp som skapas vid produktionen av nya bilar och batterier.
Källan till elens klimatpåverkan
Det är inte bara bilens drivmedel som spelar roll utan även ursprunget till den el som används.
I Sverige, där el huvudsakligen genereras från vattenkraft, är elbilarnas koldioxidavtryck relativt lågt. Detta kontrasterar skarpt mot länder som förlitar sig på kolkraft – till exempel Kina, där elbilar har en mycket högre total miljöpåverkan.
Denna insikt blir alltmer relevant i och med att allt fler kinesiska elbilsmärken etablerar sig på den svenska och europeiska marknaden. Importen av dessa fordon kan innebära en osynlig förlängning av koldioxidavtrycket som ofta inte beaktas i den lokala miljödiskussionen. Elbilarnas klimatpåverkan är därmed inte enbart en fråga om utsläpp från själva fordonet, utan också om den globala försörjningskedjan och elproduktionens karaktär.
Det är viktigt för svenska konsumenter att förstå att när de väljer en elbil – oavsett märke – så är det inte enbart bilens tekniska specifikationer eller nationella energimixen som definierar dess miljöpåverkan. Elbilens verkliga klimatavtryck kan vara avsevärt högre om tillverkningsprocessen och energikällan för dess batteriladdning är beroende av kolkraft.
Ett nyanserat alternativ till Bensin och Diesel?
Studien visar att även om etanol och biogas är potentiella ersättare för bensin och diesel, kan de också medföra andra typer av miljöpåverkan, som ökad förbrukning eller påstådda motorproblem. Enligt forskning kan HVO100, i jämförelse med konventionell diesel, minska växthusgasutsläppen betydligt. Detta påstående stöds av att HVO100 använder avfall och restprodukter, som inte kräver ny markanvändning eller bidrar till ytterligare koldioxid i atmosfären. Det har även en fördel i att det inte leder till ökad förbrukning eller skadar motorn, vilket kan vara fallet med andra förnybara alternativ som etanol eller biogas.
Men det är viktigt att inte bortse från HVO100:s komplexa miljöpåverkan. År 2017 var 39 procent av råvarorna till HVO100 PFAD, en biprodukt av palmoljeproduktionen, vilket har lett till kritik. Kritiker hävdar att en hög efterfrågan på PFAD kan indirekt uppmuntra till ytterligare skövling av regnskogar i Sydostasien, då det ökar incitamenten för anläggande av nya oljepalmplantager.
Så är HVO100 bättre än konventionell diesel? Svaret är att det beror på flera faktorer, inklusive råvarans ursprung och den fullständiga livscykelanalysen. Medan det kan ge signifikanta minskningar av växthusgasutsläpp i vissa fall, måste miljömässiga, sociala och ekonomiska kostnader av råvaruutvinningen också beaktas.
Framtidens drivmedel
Forskning pekar på att den mest klimatoptimala bilen skulle kunna vara en laddhybrid som kör på HVO100 istället för traditionell diesel och laddas med förnybar energi. Denna kombination skulle möjliggöra en minskning av koldioxidutsläppen utan att offra prestanda eller ekonomi.
En hållbar mobilitet framåt
Anders Roth från IVL understryker vikten av ett transporteffektivare samhälle. Detta inkluderar inte bara val av drivmedel utan också beteendeförändringar såsom minskad bilkörning, ökat användande av cyklar, promenader eller kollektivtrafik, och en smartare planering av våra resor.
Denna forskning är avgörande för hur vi tänker kring våra transportval och dess påverkan på miljön. Den understryker behovet av en transparent och faktabaserad debatt för att möta framtidens utmaningar. Med öppenhet och tillgång till korrekt information kan svenska konsumenter göra medvetna val som stödjer både miljön och ekonomin.
Vidare läsning: https://teknikensvarld.expressen.se/nyheter/miljo-och-teknik/elbilar-kan-vara-smutsigare-an-dieselbilar/
Relaterade artiklar
Vad är blankdiesel?
Blankdiesel är en ren form av diesel utan biodrivmedelstillsatser, vilket ger längre hållbarhet, inga slaggprodukter, högre energiinnehåll och bättre motorprestanda.
EGR-system i dieselbilar: Hur drivmedel och körmönster påverkar din motor
Lär dig hur ditt val av bränsle, sotbildning och körmönster påverkar EGR-systemet i din dieselbil. Upptäck hur renare drivmedel som blankdiesel och HVO kan minska problem och förbättra motorprestandan.
En Framtid där Diesel Förblir Prisvärd för Svenskar
I ljuset av Sveriges beslut att sänka reduktionsplikten står landet vid en korsväg, balanserande mellan ekonomisk lättnad för medborgarna och uppfyllandet av långsiktiga klimatmål. Denna väg framåt kräver en noggrann avvägning, där både lokala behov och globala miljöambitioner beaktas.